本月15日（rì），中国铁路（lù）将全（quán）面实（shí）施货运组织改革，作为（wéi）粤湘琼三省铁路货运（yùn）的市场经营（yíng）主体，广铁（tiě）集团先行一步，目前已迅速组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海口等6大货运（yùn）中（zhōng）心，主（zhǔ）动面对市（shì）场，大力（lì）延伸（shēn）服务链条，提供由“(车)站到(车)站”到“门对门”的全程物流服（fú）务。温（wēn）州（zhōu）迅（xùn）发物（wù）流

 

“门到门”物流服务，即把货物（wù）从货主家（jiā）里送至（zhì）接收人家（jiā）里的全程物流服务。据广（guǎng）铁集（jí）团货运处介绍（shào），根据“门到门”运（yùn）输需要（yào），广铁对管内数（shù）十个基层站段相关运输业务、人员、资产进行有效整合，统（tǒng）筹利用好铁路（lù）及社（shè）会物流资源，组建了6大货运中（zhōng）心，对外（wài）敞开受理，实现（xiàn）一条龙服（fú）务、一（yī）个窗口受理（lǐ）、一（yī）口价收费;对内化繁为简，实现一个部（bù）门管理、一张货票核收、一（yī）本账核算、一套系统控制，目的是最大限度方便货主，增强全（quán）程物流（liú）服务能力。

 

目（mù）前，中国社会物流成本相（xiàng）当于GDP的18%，比发达（dá）国家高出一倍。据铁路（lù）部（bù）门测算，在（zài）全社会（huì）货（huò）物运量中铁路货运比重每提高一个（gè）百分点（diǎn），就可节（jiē）约社会物流成本212亿元人民币。如果“公（gōng）路、铁路、水运、空（kōng）运”各种联运方式得到有效推广，将进一步降低社会物（wù）流成本（běn）。

 

然而，中国交（jiāo）通（tōng）运输（shū）行业目前由于没有建立完整综（zōng）合的（de）交（jiāo）通运输体系，各个部门存在单兵（bīng）作战的现象，无法（fǎ）形（xíng）成一个完整的运输（shū）链条。长期以来，铁路（lù）在计划运输模式（shì）下，专注于站到站（zhàn）运输（shū），已（yǐ）不能适（shì）应社会（huì）经济发展的要求。此次中国铁路（lù）实施货运组织改革，提出运输的（de）“延长”服务和“完整（zhěng）”服务，将（jiāng）推动（dòng）综合交通运输体系发展，将大（dà）大（dà）降低物（wù）流成本。

 

广东省物流行（háng）业协会秘书长马仁（rén）洪（hóng）认（rèn）为，在现代物流业大（dà）发展（zhǎn）的大背（bèi）景下，铁路全（quán）面实施货运组织改革是敲开（kāi）市（shì）场大门（mén）的（de）必（bì）由之路。广铁集团组建（jiàn）6大货运中心（xīn），深度整（zhěng）合物流资（zī）源，加（jiā）强全程物流服（fú）务，既适应现（xiàn）代物流发（fā）展（zhǎn）需要（yào），也（yě）能进一步方便广大货主，降（jiàng）低社会（huì）物流（liú）成本。