2012年1月1日,“营改(gǎi)增”试(shì)点首(shǒu)先在上海启(qǐ)动,今年8月1日开始在全国范围(wéi)内推广。财(cái)政部数据显示,2013年企业(yè)将(jiāng)减轻(qīng)负担约1200亿(yì)元。但有业内人士指出,部(bù)分行业还处于调(diào)整完善阶段。
昨日(11月26日),商务部流通发(fā)展司副(fù)巡视(shì)员(yuán)王选庆(qìng)在商贸(mào)流通(tōng)发(fā)展(zhǎn)专题新(xīn)闻发布会上对 《每日经济新闻》记(jì)者表示,针对“营改增”以(yǐ)来,物(wù)流企业反(fǎn)映税负“不降反升”的问题,财(cái)政部正(zhèng)在(zài)研究将公路(lù)收费纳入(rù)抵扣的办(bàn)法(fǎ)。
“8月以来,交通运输行业中很多企(qǐ)业反映成(chéng)本在上升,税负水平在上(shàng)升。”王选庆说,“我们跟财政部(bù)税(shuì)政司的(de)官员多次进(jìn)行过沟(gōu)通(tōng)。营改增是一个过程,导致(zhì)物流企(qǐ)业税负(fù)和成本上升主要是抵(dǐ)扣问题,有些项目不能(néng)抵扣,不能形成完整的抵扣链。”温州到泉州物流专线,瑞安到泉州物流专线,乐清到泉(quán)州物流公司(sī),“
目前,物流企业可抵扣的项目只有购置新的(de)运输设备(bèi)、燃油费和修理费(fèi)所含的进项税。存量资产(chǎn)、人工费、过路过桥费、保险费、检测等均不(bú)属抵(dǐ)扣的(de)范围,对仓储、货代(dài)企业抵(dǐ)扣很少(shǎo),反而对原3%的(de)装卸费(fèi)改为6%的增(zēng)值(zhí)税,对代收代(dài)付的建港费、商检(jiǎn)费、通(tōng)关费(fèi)等不抵扣,作为(wéi)营业(yè)收入纳税。
物流企业(yè)成本中最(zuì)大的抵扣项是燃油税,现在可以通过购买油卡拿(ná)到增(zēng)值税专用(yòng)发票就能抵扣。
针对上述情况(kuàng),王选(xuǎn)庆说,财政部和税(shuì)务总局也在研究(jiū)抵扣方面的政策。
他称,财(cái)政(zhèng)部正在研(yán)究把公(gōng)路收费(fèi)纳入抵扣的(de)方法:“如果这些问题都(dōu)解决(jué)了,那么交通(tōng)运输(shū)企(qǐ)业的(de)税负会下降(jiàng)。这(zhè)是可以预期的(de)。”